Équipement sportif · Recharge des véhicules électriques
Recharge des véhicules électriques dans un équipement sportif : ce que mesure le SRI
Charging is about three things: how many parking spaces have a charging point, whether charging is managed smartly on grid capacity and price, and whether users get information on availability and consumption.
En bref
- 1Cette page montre comment la recharge des véhicules électriques compte dans l'indicateur de potentiel d'intelligence des bâtiments pour les équipements sportifs.
- 2Les salles de sport et les piscines disposent souvent d'un parking, mais les points de recharge y sont rarement présents.
- 3Le domaine recharge des véhicules électriques pèse pour ce type de bâtiment 1 sur 3 points de pondération dans le score total.
Pondération de ce domaine pour ce type de bâtiment
Quels services comptent
| Service | Niveau le plus bas | Niveau le plus haut | Conseil |
|---|---|---|---|
| Capacité de recharge pour véhicules électriques EV-15 · A · 5 niveaux | Absent | Plus de 50 % des places de stationnement disposent d'une borne de recharge | au moins le niveau 1 |
| Équilibrage du réseau lors de la recharge des véhicules électriques EV-16 · A · 3 niveaux | Absent (recharge non pilotée) | Recharge pilotée bidirectionnelle (par exemple en tenant compte de l'heure de départ souhaitée et de signaux du réseau pour l'optimisation) | au moins le niveau 1 |
| Information et connectivité pour la recharge des véhicules électriques EV-17 · A · 3 niveaux | Aucune information disponible | Transmission d'informations sur l'état de la recharge à l'occupant ET identification et autorisation automatiques du conducteur à la borne de recharge (conforme ISO 15118) | au moins le niveau 1 |
Exemple chiffré
Si tout ce domaine est au niveau 0, il ne contribue à rien. Au niveau le plus élevé pour tous les services, le score total indicatif de ce type de bâtiment augmente d'environ 3 points (de 33 à 36 pour cent, les autres domaines restant au niveau 1).
Pourquoi la recharge des véhicules électriques compte-t-elle pour les équipements sportifs ?
Les salles de sport et les piscines disposent généralement de grands parkings attenant à leur équipement. Les visiteurs arrivent souvent en fin d'après-midi ou le week-end, à des horaires réguliers pour un entraînement ou une compétition.
L'indicateur de potentiel d'intelligence des bâtiments (SRI) évalue si un bâtiment est préparé à la recharge des véhicules électriques. Cette évaluation se fait via trois services smart-ready au sein du domaine recharge des véhicules électriques.
Quels services sont évalués ?
Le premier service, EV-15, examine la capacité de recharge : quelle part des places de parking disposent d'un point de recharge. Les niveaux vont d'aucune installation à plus de 50 pour cent des places avec point de recharge.
Le second service, EV-16, évalue l'équilibrage du réseau. Il porte sur la question suivante : la recharge s'effectue-t-elle sans pilotage, ou le système tient-il compte de la capacité du réseau et de l'heure de départ souhaitée, dans un seul sens ou bidirectionnellement ?
Le troisième service, EV-17, concerne l'information et la connectivité. L'utilisateur dispose-t-il d'informations sur l'état de recharge, et le système reconnaît-il automatiquement le conducteur au point de recharge selon la norme ISO 15118 ?
Qu'est-ce que cela signifie pour le score d'un équipement sportif ?
Le domaine recharge des véhicules électriques pèse pour ce type de bâtiment 1 sur 3 points dans le facteur de pondération total. C'est une part limitée mais non négligeable dans le score final.
Dans beaucoup d'équipements sportifs municipaux, l'infrastructure de recharge fait encore entièrement défaut, ou seule de la tuyauterie est présente. Cela signifie souvent un niveau de fonctionnalité faible sur les trois services.
Investir dans des points de recharge avec pilotage et informations utilisateur peut améliorer significativement le score sur ce domaine. Pour les bâtiments au-dessus de 290 kilowatts de puissance d'installation, le SRI devrait à terme devenir obligatoire.
Ce que cela signifie pour vous
- Propriétaire
- En tant que propriétaire, souvent une commune, il est judicieux d'intégrer directement des points de recharge avec pilotage et informations utilisateur lors de la rénovation du parking, car ce domaine compte dans le score SRI. Combinez ceci avec l'automatisation des bâtiments obligatoire au-dessus de 290 kilowatts, de sorte que les investissements se renforcent mutuellement.
- Locataire
- Les sportifs et les visiteurs remarquent surtout s'il y a des points de recharge disponibles à l'arrivée et s'ils peuvent voir via une application quand leur véhicule sera prêt. À un niveau supérieur, le système reconnaît la voiture automatiquement, sans que l'utilisateur n'ait besoin de se connecter lui-même.
- Conseiller
- Lors de l'évaluation, portez attention au pourcentage exact de points de recharge par rapport au nombre total de places de parking, car cela détermine le niveau d'EV-15. Vérifiez également que le pilotage de la capacité du réseau et l'identification via ISO 15118 sont effectivement présents techniquement, et non seulement prévus.
Étape suivante
Voulez-vous savoir où en est votre bâtiment ?