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Service smart-ready EV-16 · Recharge des véhicules électriques

Équilibrage du réseau lors de la recharge des véhicules électriques

En bref

  1. 1EV-16 mesure si un bâtiment adapte la charge des véhicules électriques au réseau électrique.
  2. 2Ce service smart-ready comporte trois niveaux, allant de la charge non pilotée à la charge bidirectionnelle.
  3. 3EV-16 relève de la méthode A, ce qui signifie que le service compte dans la version la plus simple de l'indicateur de potentiel d'intelligence des bâtiments.

Les niveaux

  1. Niveau 0

    Absent (recharge non pilotée)

  2. Niveau 1

    Recharge pilotée unidirectionnelle (par exemple en tenant compte de l'heure de départ souhaitée et de signaux du réseau pour l'optimisation)

  3. Niveau 2

    Recharge pilotée bidirectionnelle (par exemple en tenant compte de l'heure de départ souhaitée et de signaux du réseau pour l'optimisation)

Que mesure EV-16 ?

EV-16 est un service smart-ready du domaine Charge des véhicules électriques, qui fait partie de l'indicateur de potentiel d'intelligence des bâtiments (SRI). Le SRI est une méthode de mesure européenne qui indique dans quelle mesure un bâtiment est préparé à la technologie intelligente. EV-16 se concentre spécifiquement sur l'équilibre du réseau : le degré auquel la charge des véhicules électriques est adaptée aux signaux du réseau électrique.

Un bâtiment qui ne pratique que la charge non pilotée ne contribue pas à l'équilibre du réseau. Dès lors qu'un système de charge tient compte des heures de départ ou des signaux du réseau, la situation change. Le service appartient à la méthode A, la méthodologie simplifiée du SRI qui comprend 27 des 54 services smart-ready au total.

Que signifient les niveaux ?

EV-16 comporte trois niveaux de fonctionnalité, numérotés de 0 à 2. Le niveau 0 correspond à la charge non pilotée : un véhicule électrique se recharge dès qu'il est branché, sans adaptation au réseau.

Le niveau 1 introduit la charge pilotée unidirectionnelle. Le système de charge tient alors compte, par exemple, d'une heure de départ souhaitée et des signaux du réseau pour optimiser le moment de la charge. Le niveau 2 va plus loin avec la charge pilotée bidirectionnelle, aussi connue sous le nom de vehicle-to-grid. Dans ce cas, le véhicule peut non seulement consommer de l'électricité, mais aussi en restituer au réseau ou au bâtiment.

Pourquoi cela compte-t-il dans le score ?

Le SRI évalue chaque service smart-ready selon sept critères d'impact, notamment l'efficacité énergétique et la flexibilité pour le réseau. L'équilibre du réseau lors de la charge touche directement à ces critères car il peut réduire les pics de demande d'électricité.

À mesure que davantage de bâtiments facilitent la charge de véhicules électriques, la charge du réseau électrique devient un enjeu plus important. Des services comme EV-16 montrent si un bâtiment y est préparé, ce qui pèse dans le score et la classification finale du SRI.

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