Recharge des véhicules électriques

Que mesure l'indicateur de potentiel d'intelligence des bâtiments en matière de recharge ?

Le domaine de la recharge des véhicules électriques concerne l'infrastructure de recharge des automobiles dans un bâtiment. L'indicateur de potentiel d'intelligence des bâtiments (SRI) est un instrument de mesure européen qui indique comment un bâtiment gère les technologies intelligentes. Pour ce domaine, trois services smart-ready sont concernés.

Chaque service dispose de niveaux de fonctionnalité compris entre 0 et 4. Un niveau plus élevé signifie davantage de fonctions intelligentes, comme la gestion en fonction de la capacité du réseau ou la reconnaissance automatique du conducteur.

Quels sont les trois services associés à ce domaine ?

Le premier service, EV-15, mesure la capacité de recharge. Il s'agit du pourcentage de places de stationnement disposant d'un point de recharge, allant d'aucun point de recharge à plus de la moitié des places.

Le deuxième service, EV-16, mesure l'équilibrage du réseau. Il concerne la question de savoir si la recharge s'effectue sans contrôle, ou si le système tient compte des signaux du réseau et des heures de départ. Au niveau le plus élevé, un véhicule peut même restituer de l'énergie au réseau.

Le troisième service, EV-17, porte sur l'information et la connectivité. Il mesure si les utilisateurs obtiennent une visibilité sur l'état de la recharge et si le point de recharge reconnaît automatiquement un conducteur conformément à la norme ISO 15118.

Pourquoi cela compte-t-il dans le score ?

Chaque service smart-ready est évalué selon sept critères d'impact, tels que l'efficacité énergétique et la commodité pour l'utilisateur. Ces critères déterminent, en association avec les facteurs de pondération, le poids d'un service dans le score global du bâtiment.

Pour les bâtiments utilitaires équipés d'une installation de chauffage, ventilation et climatisation d'une puissance supérieure à 290 kW, l'automatisation des bâtiments est obligatoire depuis fin 2024. Le SRI lui-même reste actuellement volontaire, bien que la Commission européenne puisse, selon les prévisions, le rendre obligatoire pour la même catégorie de bâtiments d'ici 2027.