Information et connectivité pour la recharge des véhicules électriques

Que mesure EV-17 ?

EV-17 est un service smart-ready dans le Smart Readiness Indicator (SRI), l'instrument européen de mesure de l'intelligence numérique des bâtiments. Ce service relève du domaine de la recharge des véhicules électriques et évalue dans quelle mesure un bâtiment fournit des informations sur le processus de recharge et si le système reconnaît automatiquement le conducteur.

Le service fait partie de la méthode A, la méthode d'évaluation simplifiée du SRI. Cela signifie que EV-17 est également pris en compte dans une évaluation abrégée, aux côtés de la méthode B complète.

Quels sont les niveaux de fonctionnalité ?

Le SRI comporte par service smart-ready des niveaux de fonctionnalité qui expriment le degré d'intelligence. Pour EV-17, il existe trois niveaux, numérotés de 0 à 2.

• Niveau 0 : Aucune information n'est disponible sur le processus de recharge.
• Niveau 1 : Le système signale à l'utilisateur les informations sur l'état de recharge, par exemple la progression du chargement.
• Niveau 2 : Outre le signalement de l'état de recharge, le système reconnaît automatiquement le conducteur au point de recharge. Ceci s'effectue selon la norme ISO 15118, une norme internationale de communication entre le véhicule et l'infrastructure de recharge.

Pourquoi ce service compte-t-il dans le score ?

Chaque service smart-ready est évalué dans le SRI selon sept critères d'impact, tels que l'efficacité énergétique, le confort et la commodité, et l'information pour les occupants et les gestionnaires. Le niveau de fonctionnalité d'EV-17 contribue ainsi au score global du bâtiment.

Ce score s'exprime en pourcentage et se divise en l'une des sept classes, de moins de 20 pour cent à 90 à 100 pour cent. Les services liés à la recharge des véhicules électriques sont pris en compte aux côtés des services des huit autres domaines du SRI.

Comment EV-17 s'inscrit-il dans le cadre réglementaire plus large ?

Le SRI est incorporé dans la directive sur la performance énergétique des bâtiments (EPBD) et est actuellement volontaire. La Commission européenne doit adopter, au plus tard le 30 juin 2027, un acte délégué qui devrait rendre le SRI obligatoire pour les bâtiments utilitaires comportant des installations de plus de 290 kW.

Indépendamment du SRI, l'article 13 de l'EPBD rend déjà obligatoire l'automatisation des bâtiments au-delà de certains seuils de puissance, ce qui encourage en pratique l'utilisation de services comme EV-17.