Logistique et centre de distribution · Recharge des véhicules électriques
Recharge des véhicules électriques dans un logistique et centre de distribution : ce que mesure le SRI
Charging is about three things: how many parking spaces have a charging point, whether charging is managed smartly on grid capacity and price, and whether users get information on availability and consumption.
En bref
- 1Cette page montre comment l'indicateur de potentiel d'intelligence des bâtiments (SRI) évalue la recharge des véhicules électriques dans les centres logistiques et de distribution.
- 2Pour ce type de bâtiment, le domaine recharge a le poids maximal : 3 sur 3 points.
- 3Les trois services portent sur la capacité de recharge, l'équilibrage du réseau et l'information de l'utilisateur.
Pondération de ce domaine pour ce type de bâtiment
Quels services comptent
| Service | Niveau le plus bas | Niveau le plus haut | Conseil |
|---|---|---|---|
| Capacité de recharge pour véhicules électriques EV-15 · A · 5 niveaux | Absent | Plus de 50 % des places de stationnement disposent d'une borne de recharge | niveau le plus élevé |
| Équilibrage du réseau lors de la recharge des véhicules électriques EV-16 · A · 3 niveaux | Absent (recharge non pilotée) | Recharge pilotée bidirectionnelle (par exemple en tenant compte de l'heure de départ souhaitée et de signaux du réseau pour l'optimisation) | niveau le plus élevé |
| Information et connectivité pour la recharge des véhicules électriques EV-17 · A · 3 niveaux | Aucune information disponible | Transmission d'informations sur l'état de la recharge à l'occupant ET identification et autorisation automatiques du conducteur à la borne de recharge (conforme ISO 15118) | niveau le plus élevé |
Exemple chiffré
Si tout ce domaine est au niveau 0, il ne contribue à rien. Au niveau le plus élevé pour tous les services, le score total indicatif de ce type de bâtiment augmente d'environ 4 points (de 32 à 36 pour cent, les autres domaines restant au niveau 1).
Pourquoi la recharge pèse-t-elle autant dans un centre de distribution?
L'indicateur de potentiel d'intelligence des bâtiments (SRI) répartit le score sur neuf domaines. Pour les centres logistiques et de distribution, le domaine recharge de véhicules électriques (VE) reçoit le poids maximal de 3 sur 3.
Cela correspond au type de bâtiment. Les centres de distribution disposent de vastes zones de stationnement et de recharge ainsi que d'une flotte croissante de camions électriques. La connexion réseau est souvent le facteur limitant, non l'espace.
Quels services smart-ready sont mesurés?
Dans ce domaine, le SRI évalue trois services smart-ready selon la méthode A, la méthode d'évaluation plus simple avec moins de niveaux de fonctionnalité que la méthode B.
- VE-15 Capacité de recharge : de l'absence de dispositif à plus de la moitié des places de stationnement équipées d'un point de recharge.
- VE-16 Équilibrage du réseau : de la recharge non pilotée à la recharge bidirectionnelle, où le véhicule réinjecte aussi de l'électricité au réseau.
- VE-17 Information et connectivité : de l'absence d'information à l'identification automatique du conducteur au point de recharge.
Chaque service reçoit un niveau de fonctionnalité de 0 à 4, bien que ces trois services utilisent une échelle plus restreinte. Les niveaux sont ensuite pondérés selon des critères d'impact, incluant l'efficacité énergétique et la facilité d'utilisation.
Qu'est-ce que cela signifie pour le score du bâtiment?
Comme la recharge a ici le poids le plus élevé, la qualité de ces trois services détermine une grande partie du score SRI total du bâtiment.
Un centre de distribution avec seulement une prise de courant obtient une note basse en VE-15. La recharge intelligemment pilotée en fonction de la capacité du réseau, comme pour VE-16, augmente considérablement le score.
Le score final s'inscrit dans l'une des sept classes, de moins de 20 pour cent à 90 à 100 pour cent. Pour les bâtiments de plus de 290 kW de puissance installée, le SRI devrait être obligatoire à partir du 30 juin 2027.
Ce que cela signifie pour vous
- Propriétaire
- En tant que propriétaire d'un centre de distribution, il est judicieux de ne pas voir l'infrastructure de recharge comme un simple équipement, mais comme partie intégrante du système de gestion technique du bâtiment (GTB). La recharge intelligemment pilotée réduit la charge de pointe sur la connexion réseau, ce qui est souvent la véritable limite lors de l'expansion de la flotte.
- Locataire
- En tant que locataire ou exploitant du bâtiment, vous remarquez surtout si des points de recharge sont disponibles quand vous en avez besoin et si vous avez une visibilité sur l'état de recharge de vos véhicules. À un niveau de fonctionnalité plus élevé, votre véhicule est automatiquement reconnu au point de recharge, sans connexion manuelle.
- Conseiller
- Lors de l'évaluation, prêtez attention au pourcentage de places de stationnement équipées d'un point de recharge et à la question de savoir si la recharge est pilotée dans un sens ou deux sens, car cette différence détermine le niveau de fonctionnalité de VE-16. Vérifiez également si la connexion réseau et l'acte délégué de 2027 ont des conséquences sur l'obligation d'automatisation des bâtiments au-delà de 290 kW.
Étape suivante
Voulez-vous savoir où en est votre bâtiment ?