Bâtiments communaux et publics · Recharge des véhicules électriques
Recharge des véhicules électriques dans un bâtiments communaux et publics : ce que mesure le SRI
Charging is about three things: how many parking spaces have a charging point, whether charging is managed smartly on grid capacity and price, and whether users get information on availability and consumption.
En bref
- 1Cette page montre comment les bâtiments municipaux et les bâtiments à usage social se situent dans le domaine de la recharge des véhicules électriques au sein de l'indicateur de potentiel d'intelligence des bâtiments.
- 2Pour ce type de bâtiment, ce domaine compte fortement: il reçoit une pondération de 2 sur 3 points possibles.
- 3Il s'agit de trois services: la capacité de recharge, l'équilibrage du réseau et l'information pour l'utilisateur.
Pondération de ce domaine pour ce type de bâtiment
Quels services comptent
| Service | Niveau le plus bas | Niveau le plus haut | Conseil |
|---|---|---|---|
| Capacité de recharge pour véhicules électriques EV-15 · A · 5 niveaux | Absent | Plus de 50 % des places de stationnement disposent d'une borne de recharge | niveau 2 ou plus |
| Équilibrage du réseau lors de la recharge des véhicules électriques EV-16 · A · 3 niveaux | Absent (recharge non pilotée) | Recharge pilotée bidirectionnelle (par exemple en tenant compte de l'heure de départ souhaitée et de signaux du réseau pour l'optimisation) | niveau 2 ou plus |
| Information et connectivité pour la recharge des véhicules électriques EV-17 · A · 3 niveaux | Aucune information disponible | Transmission d'informations sur l'état de la recharge à l'occupant ET identification et autorisation automatiques du conducteur à la borne de recharge (conforme ISO 15118) | niveau 2 ou plus |
Exemple chiffré
Si tout ce domaine est au niveau 0, il ne contribue à rien. Au niveau le plus élevé pour tous les services, le score total indicatif de ce type de bâtiment augmente d'environ 3 points (de 33 à 36 pour cent, les autres domaines restant au niveau 1).
Pourquoi la recharge des véhicules électriques compte-t-elle si lourdement?
Les mairies, bibliothèques, centres sociaux et théâtres disposent souvent de nombreux parkings et d'une fonction publique. Les visiteurs et les employés s'attendent de plus en plus à trouver un point de recharge dans ce type de bâtiments. C'est pourquoi ce domaine pèse relativement lourd pour ce type de bâtiment, avec 2 sur 3 points.
L'indicateur de potentiel d'intelligence des bâtiments ne se contente pas d'évaluer la présence de points de recharge, mais aussi la façon dont ils sont connectés intelligemment au réseau électrique et la qualité de l'information fournie aux utilisateurs.
Quels sont les trois services évalués?
Le premier service smart-ready, EV-15, examine la capacité de recharge: le pourcentage de places de stationnement équipées d'un point de recharge. Les niveaux vont de l'absence d'équipements (niveau de fonctionnalité 0) à plus de la moitié des places de stationnement équipées d'un point de recharge (niveau 4).
Le deuxième service, EV-16, évalue l'équilibrage du réseau: si la recharge s'effectue sans contrôle, si elle est contrôlée dans un seul sens en fonction de l'heure de départ et des signaux du réseau, ou si elle peut même fonctionner dans les deux sens avec injection dans le réseau.
Le troisième service, EV-17, porte sur l'information et la connectivité. L'utilisateur reçoit-il des informations sur l'état de recharge, et le conducteur est-il automatiquement identifié au point de recharge selon la norme ISO 15118?
Qu'est-ce que cela signifie pour un portefeuille municipal?
Les communes gèrent généralement plusieurs bâtiments à la fois, avec des périodes d'utilisation très variées. Une bibliothèque a des pics différents d'un théâtre ou d'une mairie.
En suivant une approche de portefeuille plutôt que d'examiner chaque bâtiment isolément, une commune peut établir des priorités. Les bâtiments accueillant beaucoup de visiteurs ou ayant une fonction exemplaire sont alors en première ligne pour l'extension des équipements de recharge.
Les possibilités de subvention peuvent soutenir l'investissement dans les infrastructures de recharge et la gestion intelligente, ce qui est pertinent pour l'obligation de rapportage qui s'applique à de nombreux bâtiments municipaux.
Ce que cela signifie pour vous
- Propriétaire
- En tant que propriétaire de bâtiments municipaux ou à usage social, il est utile d'inventorier par bâtiment le nombre de places de stationnement équipées d'un point de recharge et si la recharge est contrôlée en fonction de la capacité du réseau. Ce domaine compte fortement dans la note, donc les améliorations ici ont un impact direct sur la classe du bâtiment au sein de l'indicateur de potentiel d'intelligence des bâtiments.
- Locataire
- Un locataire ou un utilisateur d'une mairie, bibliothèque ou centre social remarque ce domaine principalement par la disponibilité des points de recharge et l'information qu'il reçoit sur l'état de recharge. À un niveau de fonctionnalité plus élevé, le conducteur est également automatiquement identifié au point de recharge, sans inscription manuelle.
- Conseiller
- Lors de l'évaluation de ce domaine, il est important non seulement de compter le nombre de points de recharge, mais aussi de vérifier si la gestion est unidirectionnelle ou bidirectionnelle, car cela détermine le niveau de fonctionnalité d'EV-16. Veillez également à la présence d'une identification compatible ISO 15118, car c'est ce qui fait la différence entre le niveau 1 et le niveau 2 pour EV-17.
Étape suivante
Voulez-vous savoir où en est votre bâtiment ?