Kommunale und öffentliche Gebäude · Laden von Elektrofahrzeugen
Laden von Elektrofahrzeugen im Kommunale und öffentliche Gebäude: was der SRI misst
Charging is about three things: how many parking spaces have a charging point, whether charging is managed smartly on grid capacity and price, and whether users get information on availability and consumption.
Kurz gefasst
- 1Diese Seite zeigt, wie kommunale und gemeinnützige Gebäude in der Domäne Laden von Elektrofahrzeugen im Smart Readiness Indicator abschneiden.
- 2Für diesen Gebäudetyp wiegt diese Domäne schwer: Sie erhält eine Gewichtung von 2 der 3 möglichen Punkte.
- 3Es geht um drei Dienste: Ladekapazität, Netzausgleich und Benutzerinformation.
Gewicht dieser Domäne für diesen Gebäudetyp
Welche Dienste zählen
| Dienst | Niedrigste Stufe | Höchste Stufe | Empfehlung |
|---|---|---|---|
| Ladekapazität für Elektrofahrzeuge EV-15 · A · 5 Stufen | Nicht vorhanden | Mehr als 50 % der Stellplätze verfügen über einen Ladepunkt | Stufe 2 oder höher |
| Netzausgleich beim Laden von Elektrofahrzeugen EV-16 · A · 3 Stufen | Nicht vorhanden (ungesteuertes Laden) | Bidirektional gesteuertes Laden (z. B. unter Berücksichtigung der gewünschten Abfahrtszeit und von Netzsignalen zur Optimierung) | Stufe 2 oder höher |
| Informationen und Konnektivität beim Laden von Elektrofahrzeugen EV-17 · A · 3 Stufen | Keine Informationen verfügbar | Berichterstattung von Informationen zum Ladestatus an den Nutzer UND automatische Identifikation und Autorisierung des Fahrers am Ladepunkt (ISO 15118-konform) | Stufe 2 oder höher |
Rechenbeispiel
Stehen alle Dienste dieser Domäne auf Stufe 0, trägt die Domäne nichts bei. Auf der höchsten Stufe steigt die indikative Gesamtbewertung dieses Gebäudetyps um etwa 3 Prozentpunkte (von 33 auf 36 Prozent, alle anderen Domänen auf Stufe 1).
Warum wiegt das Laden von Elektrofahrzeugen so schwer?
Rathäuser, Bibliotheken, Bürgerzentren und Theater haben häufig viele Parkplätze und eine öffentliche Funktion. Besucher und Mitarbeiter erwarten zunehmend einen Ladepunkt bei solchen Gebäuden. Daher wiegt diese Domäne für diesen Gebäudetyp relativ schwer, mit 2 der 3 Punkte.
Der Smart Readiness Indicator (SRI) bewertet nicht nur, ob Ladepunkte vorhanden sind, sondern auch, wie intelligent sie an das Stromnetz angebunden sind und wie gut Benutzer informiert werden.
Welche drei Dienste werden bewertet?
Der erste Smart-Ready-Dienst, EV-15, betrachtet die Ladekapazität: den Anteil der Parkplätze mit einem Ladepunkt. Die Stufen reichen von keinen Einrichtungen (Funktionalitätsstufe 0) bis zu mehr als der Hälfte der Parkplätze mit einem Ladepunkt (Stufe 4).
Der zweite Dienst, EV-16, bewertet den Netzausgleich: ob das Laden ungeleitet verläuft, in eine Richtung gesteuert wird auf Grundlage der Abfahrtszeit und Netzignale, oder sogar bidirektional Strom ins Netz zurückliefern kann.
Der dritte Dienst, EV-17, behandelt Information und Vernetzung. Erhält der Benutzer Einblick in den Ladestatus, und wird der Fahrer am Ladepunkt automatisch erkannt nach dem ISO-15118-Standard?
Was bedeutet dies für ein kommunales Gebäudeportfolio?
Kommunen verwalten in der Regel mehrere Gebäude gleichzeitig, mit stark unterschiedlichen Nutzungszeiten. Eine Bibliothek hat andere Spitzenzeiten als ein Theater oder ein Rathaus.
Durch einen Portfolio-Ansatz statt einer Betrachtung pro Gebäude kann eine Kommune Prioritäten setzen. Gebäude mit vielen Besuchern oder einer Vorbildfunktion rücken dann zuerst in den Blick für eine Ausweitung von Ladeeinrichtungen.
Fördermöglichkeiten können die Investition in Ladeinfrastruktur und intelligente Steuerung unterstützen, was relevant ist angesichts der Berichtspflicht, die für viel kommunales Gebäudevermögen gilt.
Was das für Sie bedeutet
- Eigentümer
- Als Eigentümer von kommunalem oder gemeinnützigem Gebäudevermögen ist es sinnvoll, pro Gebäude zu erfassen, wie viele Parkplätze einen Ladepunkt haben und ob das Laden auf Netzkapazität gesteuert wird. Diese Domäne wiegt schwer in der Bewertung, daher hat eine Verbesserung hier direkte Auswirkung auf die Klasse des Gebäudes im Smart Readiness Indicator.
- Mieter
- Ein Mieter oder Nutzer eines Rathauses, einer Bibliothek oder eines Bürgerzentrums bemerkt diese Domäne vor allem an der Verfügbarkeit von Ladepunkten und der Information, die er über den Ladestatus erhält. Bei einem höheren Funktionalitätsniveau wird der Fahrer auch automatisch am Ladepunkt erkannt, ohne manuelle Anmeldung.
- Berater
- Bei der Bewertung dieser Domäne ist es wichtig, nicht nur die Anzahl der Ladepunkte zu zählen, sondern auch zu prüfen, ob die Steuerung unidirektional oder bidirektional ist, denn das bestimmt die Funktionalitätsstufe von EV-16. Achten Sie daneben auf das Vorhandensein von ISO-15118-kompatibeler Identifikation, da dies den Unterschied zwischen Stufe 1 und Stufe 2 bei EV-17 ausmacht.
Nächster Schritt
Möchten Sie wissen, wo Ihr Gebäude steht?