Logistiek en distributiecentrum · Laden van elektrische voertuigen
Laden van elektrische voertuigen in logistiek en distributiecentrum: wat de SRI meet
Bij laden gaat het om drie dingen: hoeveel parkeerplaatsen een laadpunt hebben, of het laden slim wordt gestuurd op netcapaciteit en prijs, en of gebruikers informatie krijgen over beschikbaarheid en verbruik.
In het kort
- 1Deze pagina laat zien hoe de Smart Readiness Indicator laden van elektrische voertuigen beoordeelt in logistiek en distributiecentra.
- 2Voor dit gebouwtype telt het domein laden voor het maximale gewicht: 3 van 3 punten.
- 3De drie diensten gaan over laadcapaciteit, netbalancering en informatie aan de gebruiker.
Weging van dit domein voor dit gebouwtype
Welke diensten meetellen
| Dienst | Laagste niveau | Hoogste niveau | Advies |
|---|---|---|---|
| Laadcapaciteit voor elektrische voertuigen EV-15 · A · 5 niveaus | Niet aanwezig | Meer dan 50% van de parkeerplaatsen heeft een laadpunt | hoogste niveau |
| Netbalancering bij het laden van elektrische voertuigen EV-16 · A · 3 niveaus | Niet aanwezig (ongestuurd laden) | Tweerichtings-gestuurd laden (bijvoorbeeld met gewenste vertrektijd en netsignalen ter optimalisatie) | hoogste niveau |
| Informatie en connectiviteit bij het laden van elektrische voertuigen EV-17 · A · 3 niveaus | Geen informatie beschikbaar | Rapportage van informatie over de laadstatus aan de gebruiker EN automatische identificatie en autorisatie van de bestuurder bij het laadpunt (conform ISO 15118) | hoogste niveau |
Rekenvoorbeeld
Staat alles in dit domein op niveau 0, dan draagt het domein niets bij. Op het hoogste niveau voor alle diensten stijgt de indicatieve totaalscore van dit gebouwtype met ongeveer 4 procentpunt (van 32 naar 36 procent, met alle andere domeinen op niveau 1).
Waarom telt laden zo zwaar in een distributiecentrum?
De Smart Readiness Indicator (SRI) verdeelt de score over negen domeinen. Voor logistiek en distributiecentra krijgt het domein laden van elektrische voertuigen (EV) het maximale gewicht van 3 van 3.
Dat past bij het gebouwtype. Distributiecentra hebben grote parkeer- en laadterreinen en een groeiende vloot elektrische vrachtwagens. De netaansluiting is vaak de beperkende factor, niet de ruimte.
Welke smart-ready diensten worden gemeten?
Binnen dit domein toetst de SRI drie smart-ready diensten volgens methode A, de eenvoudigere beoordelingsmethode met minder functionaliteitsniveaus dan methode B.
- EV-15 Laadcapaciteit: van geen voorziening tot meer dan de helft van de parkeerplaatsen met een laadpunt.
- EV-16 Netbalancering: van ongestuurd laden tot tweerichtingsladen, waarbij het voertuig ook stroom teruglevert aan het net.
- EV-17 Informatie en connectiviteit: van geen informatie tot automatische identificatie van de bestuurder bij het laadpunt.
Elke dienst krijgt een functionaliteitsniveau van 0 tot 4, al gebruiken deze drie diensten een beperktere schaal. De niveaus worden vervolgens gewogen met impactcriteria, waaronder energie-efficiëntie en gemak voor de gebruiker.
Wat betekent dit voor de score van het gebouw?
Omdat laden hier het hoogste gewicht heeft, bepaalt de kwaliteit van deze drie diensten een groot deel van de totale SRI-score van het gebouw.
Een distributiecentrum met alleen een stopcontact scoort op EV-15 laag. Slim gestuurd laden op basis van netcapaciteit, zoals bij EV-16, verhoogt de score aanzienlijk.
De uiteindelijke score valt in een van de zeven klassen, van onder 20 procent tot 90 tot 100 procent. Voor gebouwen boven 290 kW aan installatievermogen wordt de SRI naar verwachting vanaf 30 juni 2027 verplicht.
Wat betekent dit voor u
- Eigenaar
- Als eigenaar van een distributiecentrum loont het om laadinfrastructuur niet als losse voorziening te zien, maar als onderdeel van het gebouwbeheersysteem (GBS). Slim gestuurd laden verlaagt de piekbelasting op de netaansluiting, wat vaak de echte beperking is bij uitbreiding van de vloot.
- Huurder
- Als huurder of exploitant van het pand merkt u vooral of laadpunten beschikbaar zijn wanneer u ze nodig heeft en of u inzicht krijgt in de laadstatus van uw voertuigen. Bij een hoger functionaliteitsniveau wordt uw voertuig automatisch herkend bij het laadpunt, zonder handmatige aanmelding.
- Adviseur
- Let bij de beoordeling op het percentage parkeerplaatsen met een laadpunt en op de vraag of het laden eenrichtings- of tweerichtingsgestuurd is, want dat verschil bepaalt het functionaliteitsniveau van EV-16. Controleer ook of de netaansluiting en de gedelegeerde handeling van 2027 gevolgen hebben voor de verplichting van gebouwautomatisering boven 290 kW.
Volgende stap
Wilt u weten waar uw gebouw staat?