Logistik und Verteilzentrum · Laden von Elektrofahrzeugen
Laden von Elektrofahrzeugen im Logistik und Verteilzentrum: was der SRI misst
Charging is about three things: how many parking spaces have a charging point, whether charging is managed smartly on grid capacity and price, and whether users get information on availability and consumption.
Kurz gefasst
- 1Diese Seite zeigt, wie der Smart Readiness Indicator das Laden von Elektrofahrzeugen in Logistik- und Verteilzentren bewertet.
- 2Für diesen Gebäudetyp zählt die Domäne Laden mit maximaler Gewichtung: 3 von 3 Punkten.
- 3Die drei Dienste behandeln Ladekapazität, Netzausgleich und Benutzerinformation.
Gewicht dieser Domäne für diesen Gebäudetyp
Welche Dienste zählen
| Dienst | Niedrigste Stufe | Höchste Stufe | Empfehlung |
|---|---|---|---|
| Ladekapazität für Elektrofahrzeuge EV-15 · A · 5 Stufen | Nicht vorhanden | Mehr als 50 % der Stellplätze verfügen über einen Ladepunkt | höchste Stufe |
| Netzausgleich beim Laden von Elektrofahrzeugen EV-16 · A · 3 Stufen | Nicht vorhanden (ungesteuertes Laden) | Bidirektional gesteuertes Laden (z. B. unter Berücksichtigung der gewünschten Abfahrtszeit und von Netzsignalen zur Optimierung) | höchste Stufe |
| Informationen und Konnektivität beim Laden von Elektrofahrzeugen EV-17 · A · 3 Stufen | Keine Informationen verfügbar | Berichterstattung von Informationen zum Ladestatus an den Nutzer UND automatische Identifikation und Autorisierung des Fahrers am Ladepunkt (ISO 15118-konform) | höchste Stufe |
Rechenbeispiel
Stehen alle Dienste dieser Domäne auf Stufe 0, trägt die Domäne nichts bei. Auf der höchsten Stufe steigt die indikative Gesamtbewertung dieses Gebäudetyps um etwa 4 Prozentpunkte (von 32 auf 36 Prozent, alle anderen Domänen auf Stufe 1).
Warum wiegt Laden so schwer in einem Verteilzentrum?
Der Smart Readiness Indicator (SRI) verteilt die Punktzahl auf neun Domänen. Für Logistik- und Verteilzentren erhält die Domäne Laden von Elektrofahrzeugen (EV) die maximale Gewichtung von 3 von 3.
Das passt zum Gebäudetyp. Verteilzentren haben große Park- und Ladeflächen und eine wachsende Flotte von Elektro-Lastkraftwagen. Die Netzanbindung ist oft der begrenzende Faktor, nicht der Platz.
Welche Smart-Ready-Dienste werden gemessen?
Innerhalb dieser Domäne prüft der SRI drei Smart-Ready-Dienste nach Methode A, dem einfacheren Bewertungsverfahren mit weniger Funktionalitätsstufen als Methode B.
- EV-15 Ladekapazität: von keiner Vorrichtung bis über die Hälfte der Parkplätze mit Ladepunkt.
- EV-16 Netzausgleich: von ungesteuertem Laden bis zum bidirektionalen Laden, bei dem das Fahrzeug auch Strom ins Netz zurückliefert.
- EV-17 Information und Konnektivität: von keiner Information bis zur automatischen Fahrerkennung am Ladepunkt.
Jeder Dienst erhält eine Funktionalitätsstufe von 0 bis 4, allerdings verwenden diese drei Dienste eine begrenztere Skala. Die Stufen werden anschließend mit Wirkungskriterien gewichtet, darunter Energieeffizienz und Benutzerfreundlichkeit.
Was bedeutet das für die Punktzahl des Gebäudes?
Weil Laden hier das höchste Gewicht hat, bestimmt die Qualität dieser drei Dienste einen großen Teil der Gesamt-SRI-Punktzahl des Gebäudes.
Ein Verteilzentrum mit nur einer Steckdose schneidet bei EV-15 niedrig ab. Intelligent gesteuertes Laden basierend auf Netzkapazität, wie bei EV-16, erhöht die Punktzahl erheblich.
Die endgültige Punktzahl fällt in eine von sieben Klassen, von unter 20 Prozent bis 90 bis 100 Prozent. Für Gebäude über 290 kW Installationsleistung wird der SRI voraussichtlich ab 30. Juni 2027 verpflichtend.
Was das für Sie bedeutet
- Eigentümer
- Als Eigentümer eines Verteilzentrums lohnt sich die Betrachtung von Ladeinfrastruktur nicht als separate Ausstattung, sondern als Teil der Gebäudeautomation (BACS). Intelligent gesteuertes Laden senkt die Spitzenlast an der Netzanbindung, was oft die echte Begrenzung bei Flottenausbau ist.
- Mieter
- Als Mieter oder Betreiber der Liegenschaft bemerken Sie vor allem, ob Ladepunkte verfügbar sind, wenn Sie diese benötigen, und ob Sie Einsicht in den Ladestatus Ihrer Fahrzeuge erhalten. Bei einer höheren Funktionalitätsstufe wird Ihr Fahrzeug am Ladepunkt automatisch erkannt, ohne manuelle Anmeldung.
- Berater
- Achten Sie bei der Bewertung auf den Prozentsatz der Parkplätze mit Ladepunkt und darauf, ob das Laden ein- oder bidirektional gesteuert ist, da dieser Unterschied die Funktionalitätsstufe von EV-16 bestimmt. Prüfen Sie auch, ob die Netzanbindung und der delegierte Rechtsakt von 2027 Auswirkungen auf die Verpflichtung zur Gebäudeautomation über 290 kW haben.
Nächster Schritt
Möchten Sie wissen, wo Ihr Gebäude steht?